Neben der Verlagerung signifikanter Gütermengen auf Schiene und Wasserstraße ist der verstärkte Einsatz alternativer Antriebsformen für den Straßengüterverkehr ein entscheidendes Handlungsfeld für die Logistik. Allerdings sind kurzfristige CO2-Minderungserfolge des Logistiksektors vor allem durch die sich erst in Planungsphasen befindlichen Auflade- und Betankungsinfrastrukturen für alternative Nutzfahrzeugantriebe in den kommenden Jahren ebenso limitiert, wie durch die bestehenden erheblichen Infrastruktur- und Prozessdefizite des Systems Schiene.
Angesichts dringend zu senkender CO2-Emissionen, sich verknappender Energieressourcen und steigender Energiepreise sowie wachsender Personalengpässe (derzeit fehlen 70.000 Berufskraftfahrer) müssen die „low hanging fruits“ deshalb unverzüglich geerntet, d.h. die bestehenden Öko-Effizienzpotenziale sämtlicher Verkehrsträger gehoben werden.
Im Straßengüterverkehrssektor können hierzu Lang-Lkw verschiedener Bauarten durch Betrieb auf gesetzlich definierten Streckennetzen (sogenanntes Positivnetz der LKWÜberlStV-AusnV) – unabhängig von ihrer Antriebsart – einen erheblichen Beitrag liefern. Das höchstzu-lässige Gesamtgewicht von Lang-Lkw entspricht dem konventioneller Lkw-Einheiten, gleichwohl kann bei annähernd gleichem Energieeinsatz eine größere Gütermenge transportiert werden. Zwei Lang-Lkw können bis zu drei konventionelle Lkw-Einheiten ersetzen. Durch kon-sequenten Einsatz dieser Fahrzeuge lässt sich der Energie- und Personaleinsatz existierender Fahrzeugflotten bei konstantem Transportvolumen vermindern und deren CO2-Ausstoß um bis zu 25 Prozent reduzieren. Sobald alternative Antriebsformen flächenverfügbar sind, wird der heute bestehende Umweltvorteil der Lang-Lkw zusätzlich verstärkt.Die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) hat zudem gutachterlich festgestellt, dass der Ein-satz dieser verlängerten Nutzfahrzeuge keine Verkehre von der Schiene oder den Wasserwe-gen auf die Straße verlagert. Das Ziel, die Gütermengen für die Schiene und die Binnenschifffahrt zu steigern, wird durch den Einsatz von Lang-Lkw insofern nicht konterkariert.
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